청년 교통비 지원제도, 2025년 하반기엔 어떻게 되나요?

교통비는 청년의 생계비다, 복지가 되어야 하는 이유

청년의 일상에서 가장 비중 있게 지출되는 고정비 중 하나가 바로 교통비다. 특히 수도권과 광역시에서 장거리 통학, 통근, 알바 이동 등을 반복해야 하는 청년에게 교통비는 단순한 ‘비용’이 아니라 생존을 위한 이동비용이며, 곧 생계비의 한 형태다. 하지만 실제로 많은 청년은 교통비 부담으로 인해 아르바이트 횟수를 줄이거나 면접, 교육 등 중요한 기회를 포기하는 선택을 해야 하는 상황에 놓이기도 한다. 이처럼 이동 자체가 부담이 되는 현실을 반영해 정부와 지자체는 지난 몇 년간 다양한 청년 교통비 지원정책을 실험해왔다. 2025년 상반기에도 각 지자체는 일정 범위 내에서 청년에게 교통비 일부를 환급하거나 정기권 형태로 지급하는 제도를 운영해왔지만, 하반기에는 더 많은 변화와 확대가 예고되고 있다. 이 글에서는 2025년 하반기 기준 청년 교통비 지원정책의 달라진 점, 지자체별 확대 여부, 신청 대상 및 방법까지 종합적으로 정리해 청년이 놓치지 않고 신청할 수 있도록 안내한다.

2025년 하반기, 청년 교통비 지원정책의 핵심 변화

2025년 하반기에는 청년 교통비 지원정책이 크게 두 가지 방향으로 변화하고 있다. 첫째는 지급 방식의 변화다. 과거에는 대부분 카드 포인트 환급 또는 사후 신청형 지원이었지만, 하반기부터는 사전 지급형(교통 마일리지 선충전, 정기권 형태)의 지자체가 늘어나면서 청년의 체감도가 높아지고 있다. 예를 들어, 경기도는 2025년 하반기부터 ‘청년 교통비 지원카드’를 통해 분기별 6만 원씩 선지급하는 방식으로 전환했으며, 대전시도 월 1회 정기권 구매 시 30%를 지자체가 지원하고, 나머지를 청년이 부담하는 공동 분담 구조를 도입했다. 둘째는 지원 대상의 확대다. 상반기까지는 만 19세~23세로 제한되었던 지역이 많았지만, 하반기부터는 만 34세까지 확대하는 지자체가 증가했다. 특히 전라북도와 인천광역시는 중위소득 150% 이하 청년 전원에게 지역 정기권을 지원하거나, 광역버스 정액권의 50%를 환급해주는 정책을 도입했다. 그뿐 아니라, 일부 지자체는 취업준비생을 위한 교통비와 함께 청년구직활동지원금과 연동되는 교통비 가산제도를 도입해 연계성을 높였다.

 

지역별 지원 현황과 신청 방법까지 실전 가이드

2025년 하반기 기준, 청년 교통비 지원은 다음과 같은 지자체에서 활발히 운영되고 있다. 경기도는 분기별 6만 원씩 연 24만 원 환급 방식에서 선지급 포인트 충전형으로 변경되었으며, 지급은 경기청년포털을 통해 신청 가능하다. 서울시는 청년 교통비 지원제도는 별도로 없지만, ‘청년패스’나 공공일자리 참여자에게 월 교통비 3만 원 상당을 별도 정액으로 지원하고 있다. 인천광역시는 중위소득 150% 이하 청년을 대상으로 광역버스 정기권 비용의 50%를 지원하며, 이는 ‘인천e청년포털’을 통해 상시 신청 가능하다. 부산은 2025년 하반기부터 만 19세~29세 청년 중 교통비 지출이 높은 지역 근로자에 한해 월 최대 3만 원 정액 환급을 도입했다. 신청 방법은 대부분 지자체 청년포털 또는 복지로 연계 사이트에서 본인 인증을 통해 신청하면 되고, 카드사 연동 시스템으로 자동 환급 또는 포인트 형태로 지급된다. 특히 2025년부터는 모바일 기반 지역 교통카드 앱과의 연동이 필수화되면서 실시간 환급이 가능해진 지자체가 많아졌다. 즉, 신청은 간단해졌고 지급 방식은 유연해졌으며, 지원 대상은 넓어졌다는 것이 하반기 핵심 변화다.

 

청년의 이동권이 보장되는 사회가 더 멀리 간다

이동은 단순한 물리적 행위가 아니다. 청년에게 이동은 기회를 향한 접속이며, 교육과 일자리, 관계와 경험으로 연결되는 삶의 통로다. 그동안 많은 청년이 이동 자체에 부담을 느끼며 기회를 포기해왔고, 이로 인해 ‘고립’이 확산되는 악순환이 반복됐다. 하지만 2025년 하반기부터는 교통비에 대한 국가와 지자체의 인식이 달라졌다. 이제는 교통비 역시 청년 복지의 일부이며, 이동권은 생존권과 맞닿아 있는 개념이라는 인식이 정책으로 반영되고 있다.
무언가를 시도하고 싶어도, 이동조차 하기 어려웠던 청년에게 교통비 지원은 일종의 출발선 비용이다.
지금까지 교통비가 아까워 알바를 포기하거나 면접을 포기했던 청년이라면, 올해 하반기는 다르다.
지금 각 지자체의 청년 포털에 접속해 내 지역의 지원 여부를 확인하고, 신청서를 작성해보자.
제도는 변했고, 지금은 지원을 ‘받을 수 있는 타이밍’이다.
이동할 수 있다는 건, 세상과 다시 연결될 수 있다는 신호이기도 하다.
올해 하반기, 교통비는 청년에게 ‘단순한 지원금’이 아니라 새로운 기회의 입장권이 될 수 있다.